Byggmodell av Messerschmitt Bf 109, ett tyskt jaktflygplan och Luftwaffes huvudsakliga jaktflygplan under andra världskriget.
Prototypen till jaktflygplanet Bf 109 var ett flygplan som utvecklades för Rumänien under namnet M37. Under det fortsatta arbetet döptes flygplanet till Bf 108 och tillverkades under detta namn. Bf 108 Taifun var ett tvåsitsigt transportflygplan. Reichsluftfahrtministerium (Reichsluftfartsministeriet) lade 1933 en beställning på ett nytt jaktflygplan. Konstruktionsarbetet, i vilket Willy Messerschmitt, Robert Lusser samt Hubert och Richard Bauer deltog, inleddes våren 1934. Byggandet av den första prototypen av det nya flygplanet, betecknat V1 (V som Versuchsmuster: experimentmodell), inleddes hösten 1934. Flygtester med låst infällbart landningsställ inleddes i maj 1935. I den första prototypen användes en engelsk Rolls-Royce Kestrel V12-motor med en start effekt på 695 hk (511 kW), som drev en tvåbladig träpropeller med fast stigning.
Fyra av Tysklands största flygplanskonstruktionskontor deltog i den då utlysta tävlingen om att konstruera ett jaktflygplan: Arado, Focke-Wulf, Heinkel och Bayerische Flugzeugwerke. De två sistnämnda företagens konstruktioner, He 112 och Bf 109, kvalificerade sig för vidare utveckling. Under jämförande tester uppnådde Bf 109 en 22 kilometer högre maximal hastighet och högre stighastighet än He 112. He 112 fick dock mycket positiva omdömen av piloterna, som berömde den bekväma kabinen med mycket god sikt, flygplanets goda manövrerbarhet vid taxning samt bättre manövrerbarhet och flygegenskaper. Ursprungligen avgjordes upphandlingen till förmån för Heinkels team, men intriger och list från professor Willy Messerschmitt avgjorde att arbetet med prototypen Bf 109 skulle fortsätta. Senare gick Messerschmitt AG samman med Bayerische Flugzeugwerke. Totalt tillverkades cirka 33 000 Bf 109 i olika versioner. RP-1, sedan RP-5 Izumrud.
